PRECISION DRIVE
Hộp giảm tốc hypoid KRV và hộp giảm tốc trục vít – bánh vít NMRV đều truyền động góc vuông 90°. KRV thường được cân nhắc khi cần hiệu suất cao, vận hành liên tục hoặc thời gian hoạt động dài cho thiết bị dùng pin. NMRV có thể đạt tỷ số truyền lớn trong một cấp, phù hợp với ứng dụng tốc độ thấp, mô-men xoắn lớn và các cơ cấu cần xem xét khả năng giữ tải khi dừng.
1. So sánh nhanh KRV và NMRV
Bảng có thể cuộn ngang để xem đầy đủ.
| Tiêu chí | KRV hypoid | NMRV trục vít – bánh vít |
|---|---|---|
| Kết cấu | Bánh răng hypoid | Trục vít và bánh vít |
| Hướng truyền | Góc vuông 90° | Góc vuông 90° |
| Hiệu suất | Thường cao hơn ở điều kiện tương đương | Phụ thuộc tỷ số truyền, tốc độ và bôi trơn |
| Nhiệt khi chạy | Tổn hao truyền động thường nhỏ hơn | Cần kiểm tra nhiệt khi tải lớn hoặc chạy lâu |
| Mô-men ở tốc độ thấp | Chọn theo model và tỷ số truyền | Có thể đạt tỷ số truyền lớn trong một cấp |
| Giữ tải khi dừng | Thường phải xem xét cơ cấu phanh ngoài | Một số cấu hình có thể tự hãm trong điều kiện nhất định |
| Chi phí ban đầu | Thường cao hơn | Cấu hình thông dụng thường kinh tế hơn |
| Ứng dụng | Khung gầm di động, băng tải, máy đóng gói | Cơ cấu điều chỉnh, lật và truyền động tốc độ thấp |
Khả năng chịu tải thực tế phụ thuộc model, tỷ số truyền, chế độ làm việc và cách lắp. Không thể xác định hộp nào chịu tải lớn hơn chỉ từ tên dòng sản phẩm.
2. Khác nhau về kết cấu và hiệu suất
Truyền động bánh răng hypoid KRV
Cặp bánh răng hypoid đổi hướng truyền động, với tiếp xúc vừa lăn vừa trượt. Trong điều kiện tương đương, hiệu suất thường cao hơn bộ trục vít thông dụng. Đối với băng tải chạy lâu hoặc thiết bị dùng pin, hiệu suất cao giúp giảm tổn hao năng lượng.
Truyền động trục vít – bánh vít NMRV
Trục vít dẫn động bánh vít và có thể tạo tỷ số truyền lớn trong kết cấu gọn. Tiếp xúc chủ yếu là trượt; khi tỷ số truyền lớn, tải nặng hoặc vận hành lâu, cần kiểm tra nhiệt độ, chế độ làm việc và bôi trơn.
3. NMRV, tải nặng và mô-men khi đứng yên
Các cơ cấu điều chỉnh góc, giá lật và bàn điều chỉnh có thể di chuyển chậm, sau đó giữ nguyên vị trí trong thời gian dài. Khi chọn hộp giảm tốc, cần kiểm tra cả mô-men cần để di chuyển và lực tác dụng lên đầu ra khi máy đã dừng.
Khả năng chịu mô-men tĩnh liên quan đến tải mà bánh răng, trục, ổ đỡ và vỏ có thể chịu khi đứng yên. Tự hãm là khả năng tải ở đầu ra không làm trục đầu vào quay ngược. Đây là hai điều kiện cần kiểm tra riêng. Một số bộ trục vít có thể tự hãm trong những điều kiện cụ thể; tỷ số truyền, bôi trơn, mài mòn, rung động và va đập đều có thể ảnh hưởng đến khả năng này.
Với cơ cấu nâng hạ hoặc trường hợp việc trôi tải có thể gây nguy hiểm, cần bố trí phanh hoặc thiết bị chống rơi phù hợp. Hãy xác nhận mô-men tĩnh cho phép, mô-men cực đại và điều kiện giữ tải của model cụ thể.
4. Ví dụ thực tế: khung gầm bánh xích dùng KRV063
Một ứng dụng khung gầm bánh xích của ANDANTEX sử dụng hộp giảm tốc KRV063, tỷ số truyền 30:1, động cơ DC không chổi than 1,3 kW và tải trọng ứng dụng 600 kg. Cấu hình có thể được trao đổi tùy theo yêu cầu thiết bị.
Ví dụ minh họa về quãng đường hoạt động
Giả sử cùng một khung gầm, pin, động cơ, tải trọng, tuyến đường và tốc độ: cấu hình KRV chạy được 5 km sau mỗi lần sạc, còn cấu hình NMRV chạy được 3 km. Khi đó phương án NMRV đi ít hơn 2 km, tức giảm 40% quãng đường so với ví dụ KRV. Nếu cần đi 15 km, hai phương án tương ứng tiêu thụ khoảng 3 và 5 chu kỳ pin đầy.
5 km và 3 km chỉ là số liệu giả định để minh họa, không phải kết quả thử nghiệm của dự án 600 kg. Chênh lệch thực tế phải được đo với cùng pin, tải, đường đi và tốc độ; còn phụ thuộc tỷ số truyền, điều kiện vận hành và hiệu suất toàn hệ thống.
Xem ứng dụng KRV063 trên khung gầm bánh xích
5. Vì sao khung gầm bánh xích còn phải xét mô-men tĩnh?
Khi xe dừng trên dốc, trọng lượng tạo mô-men ngược qua bánh xích và bánh dẫn động. Cần kiểm tra mô-men tĩnh ở đầu ra, tải lên trục và ổ đỡ, cơ cấu phanh hoặc giữ tải, cùng mô-men khi khởi động lại, leo dốc và quay hướng. Với NMRV cũng phải xác nhận điều kiện giữ tải của cấu hình cụ thể và dùng cơ cấu phanh theo yêu cầu của thiết bị.
6. Nên chọn KRV hay NMRV?
Cân nhắc KRV
Thiết bị dùng pin cần thời gian hoạt động dài, băng tải chạy liên tục, hệ truyền động cần hiệu suất cao hoặc cần ghép động cơ servo / DC không chổi than trong không gian góc vuông đều là những trường hợp nên xem xét KRV.
Cân nhắc NMRV
Với cơ cấu chạy chậm cần tỷ số truyền lớn, mô-men đầu ra lớn, tải còn tác dụng khi máy dừng hoặc yêu cầu chi phí ban đầu hợp lý, có thể xem xét NMRV. Hãy đối chiếu mô-men đầu ra định mức, mô-men tĩnh cho phép, tải ổ đỡ và nhiệt độ làm việc của model thực tế.
7. KRV có thay trực tiếp NMRV được không?
Có thể đánh giá thay thế sau khi đối chiếu bản vẽ. Cần kiểm tra đường kính và chiều dài trục động cơ, gờ định tâm, vị trí lỗ lắp; đường kính lỗ đầu ra, rãnh then; kích thước vỏ, chiều cao tâm, tỷ số truyền, chiều quay, mô-men cho phép và yêu cầu phanh. Cùng đường kính lỗ đầu ra không đồng nghĩa hai hộp có thể lắp thay thế trực tiếp.
8. Cần cung cấp gì để chọn hộp giảm tốc?
- Loại thiết bị và chuyển động: băng tải, di chuyển, lật, điều chỉnh hoặc nâng hạ.
- Tải trọng, trọng tâm, mô-men và lực tác dụng lên đầu ra.
- Tốc độ mong muốn, tỷ số truyền, thời gian chạy và tần suất khởi động / dừng.
- Model, công suất, tốc độ và bản vẽ lắp động cơ.
- Yêu cầu giữ tải, độ dốc, tải thẳng đứng và không gian lắp đặt.
ANDANTEX hỗ trợ đối chiếu điều kiện vận hành, giao diện động cơ và kích thước lắp để lựa chọn phương án phù hợp.
Xem hộp giảm tốc hypoid KRV | Xem hộp giảm tốc trục vít – bánh vít NMRV / RV | Gửi yêu cầu lựa chọn và báo giá
Đặt câu hỏi kỹ thuật