Đầu vào dạng lỗ trên hộp giảm tốc servo nghĩa là gì?

Trong cách trao đổi thông thường về hộp giảm tốc bằng tiếng Trung, thuật ngữ không chính thức được dịch là "đầu vào dạng lỗ" thường chỉ lỗ đầu vào có khớp nối để nhận trục động cơ servo. Trong yêu cầu kỹ thuật, cách mô tả rõ hơn là Đầu vào lỗ có khớp nối. Chỉ nói dạng lỗ chưa xác định được kết nối: còn có đầu vào lỗ then hoa và lỗ có rãnh then, trong khi đầu vào dạng trục sử dụng một trục đầu vào nhô ra.

Trước tiên xác định dạng kết nối đầu vào, rồi đối chiếu bản vẽ động cơ với giao diện lắp hộp giảm tốc. Chọn riêng kết cấu đầu ra theo thiết bị được dẫn động.

Đầu vào lỗ có khớp nối là gì?

Đầu vào lỗ có khớp nối nhận trục động cơ qua một khớp nối ở đầu vào hộp giảm tốc. Trong ứng dụng servo, trục động cơ và giao diện khớp nối này phải phù hợp với nhau. Chỉ mô tả là "đầu vào rỗng" sẽ bỏ sót khớp nối và có thể gây nhầm lẫn khi đối chiếu bản vẽ hoặc yêu cầu báo giá.

Trong bài viết này, đầu vào lỗ có khớp nối nghĩa là lỗ đầu vào kèm khớp nối cho trục động cơ. Thuật ngữ này không quy định một thiết kế khớp nối, phương pháp kẹp hoặc kích thước lỗ chung. Các chi tiết đó thuộc về model đã chọn và bản vẽ giao diện của nó.

So sánh bốn dạng đầu vào hộp giảm tốc

Các tên gọi này mô tả đặc điểm kết nối. Chúng không tự xác nhận khả năng lắp động cơ, khả năng chịu mô-men hoặc chất lượng định vị. Khớp nối cũng có thể có kết nối then hoặc then hoa theo quy định, vì vậy hãy dùng bản vẽ đầy đủ để mô tả cụm lắp thực tế thay vì xem bốn tên gọi là các tiêu chuẩn cơ khí loại trừ lẫn nhau.

Những kích thước nào phải khớp với động cơ Servo?

Công suất hoặc cỡ mặt bích động cơ là điểm bắt đầu lựa chọn, chưa phải quy cách giao diện đầy đủ. Trước khi xác nhận hộp giảm tốc, hãy cung cấp model và bản vẽ có kích thước của động cơ, gồm:

• Đường kính trục và chiều dài trục hữu dụng: đối chiếu với giao diện đầu vào đã chọn và độ sâu lắp ghép khả dụng.
• Chi tiết kết nối trục: xác định trục trơn, then và rãnh then hoặc then hoa, cùng các kích thước áp dụng.
• Đường kính gờ định tâm động cơ: đối chiếu phần định tâm với mặt bích đầu vào hộp giảm tốc.
• Bố trí lỗ lắp: kiểm tra khoảng cách lỗ hoặc đường kính vòng chia, số lỗ và kích thước ren hoặc lỗ thông.
• Chi tiết lắp ráp: xác nhận các vai trục, khoảng hở, phương pháp cố định và hướng dẫn lắp phù hợp với cấu hình đó.

Để xem quy trình lựa chọn đầy đủ hơn, hãy đọc cách chọn hộp giảm tốc hành tinh cho động cơ servo. Vẫn cần kiểm tra tốc độ động cơ, mô-men đầu ra yêu cầu, chu kỳ làm việc và không gian lắp đặt cùng với giao diện lắp.

Cùng loại đầu vào có thể có các dạng đầu ra khác nhau

ANDANTEX PVFD, PVFH, PVFG và PVFGB đều sử dụng Đầu vào lỗ có khớp nối. Kết cấu đầu ra của chúng khác nhau:

PVFH và PVFG có thể đồng thời kết nối tải ở cả hai phía đầu ra. Với các kết cấu này, mô-men đầu ra định mức quy định là giới hạn tổng của cả hai phía, không phải mỗi phía đều được sử dụng riêng toàn bộ mô-men định mức. Khi yêu cầu hỗ trợ lựa chọn, hãy cung cấp tải của từng phía; không mặc định tải được chia đều.

Nên mô tả đầu vào thế nào khi yêu cầu báo giá?

Dùng đồng thời loại kết nối, dạng đầu ra yêu cầu và bản vẽ động cơ thực tế. Ví dụ:

"Chúng tôi cần hộp giảm tốc góc vuông có đầu vào lỗ với khớp nối cho động cơ servo trong bản vẽ đính kèm và đầu ra một trục. Vui lòng kiểm tra đường kính và chiều dài trục, gờ định tâm động cơ, bố trí lỗ lắp và tải đầu ra yêu cầu."

Với giao diện then hoa hoặc then, đính kèm chi tiết trục và lỗ tương ứng. Với đầu vào dạng trục, thể hiện cách thiết bị dẫn động kết nối với trục hộp giảm tốc. Ảnh có thể giúp nhận biết kết cấu, nhưng cần bản vẽ có kích thước để kiểm tra lắp ghép.

Gửi bản vẽ động cơ và yêu cầu ứng dụng cho ANDANTEX để xác nhận kết nối đầu vào và kết cấu đầu ra phù hợp trước khi đặt hàng.